Казахстан начал поставлять в Россию первые партии автомобильного бензина марки АИ-92. Топливо производит нефтеперерабатывающий завод «Конденсат» в Западно-Казахстанской области. Официально направления поставок пока не раскрываются: в казахстанском Минэнерго уточнили, что объемы, сроки, коммерческие условия и направления отгрузки предприятие определяет самостоятельно.
При этом именно Оренбургская область выглядит одним из наиболее вероятных направлений для ввоза казахстанского бензина. НПЗ «Конденсат» находится в городе Аксай Западно-Казахстанской области, недалеко от российской границы. От Аксая до Илека — меньше 50 километров по автомобильной дороге.
Поставки стали возможны после обращения российского Минэнерго. Казахстан договорился о переработке на «Конденсате» российской нефти. Полученные нефтепродукты будут распределяться между двумя странами: до 30% произведенных бензина и дизельного топлива планируется оставить на казахстанском рынке, остальная часть — около 70% — должна направляться в Россию.
Для российского рынка эта схема особенно интересна тем, что позволяет относительно быстро превратить российское сырье в готовое моторное топливо и вернуть его в Россию уже в виде бензина и дизеля.
Почему именно АИ-92
«Конденсат» — сравнительно небольшой НПЗ. Его проектная мощность составляет около 850 тыс. тонн переработки в год. Предприятие было модернизировано в 2017 году, когда мощность увеличили с 650 тыс. до 850 тыс. тонн.
Для сравнения: мощности крупных российских НПЗ исчисляются миллионами тонн. Поэтому Казахстан не сможет компенсировать российскому рынку весь возникший дефицит, однако даже относительно небольшие дополнительные объемы сейчас имеют значение.
Особенность нынешней ситуации — поставки начинаются именно с бензина АИ-92. По данным казахстанского Минэнерго, первые партии этого топлива уже отправляются в Россию. АИ-92 является одним из наиболее массовых видов автомобильного бензина и потому потенциально может использоваться для быстрого пополнения региональных запасов.
В дальнейшем схема может охватить и дизельное топливо. Казахстанский министр энергетики Ерлан Аккенженов говорил о поставках в Россию бензина и дизеля, произведенных из российского сырья. При этом на самом предприятии продолжается работа по реконструкции и увеличению мощностей.
Для Оренбургской области значение такого ресурса может быть особенно высоким. Регион испытывает дефицит моторного топлива на фоне остановки Орского НПЗ после атаки беспилотников. При этом расположенный всего в нескольких десятках километров от российской границы «Конденсат» технологически и географически находится значительно ближе к Оренбуржью, чем большинство других крупных казахстанских НПЗ.
Но просто вывезти бензин через границу нельзя
На первый взгляд может показаться, что близость Аксаю и Илека автоматически означает возможность поставлять казахстанский бензин в Оренбургскую область автомобильными цистернами. На практике все значительно сложнее.
Казахстан с 21 мая по 21 ноября 2026 года ввел запрет на вывоз автомобильным транспортом бензина, дизельного топлива и ряда других нефтепродуктов без специальных разрешений. Ограничение распространяется в том числе на поставки в страны ЕАЭС, то есть и в Россию. Исключение сделано для топлива в штатных баках автомобилей — при соблюдении установленных условий.
Контроль за перемещением топлива на границе Казахстан заметно усилил. Пограничная служба КНБ сообщала, что только с 1 по 21 июля были предотвращены 1342 попытки незаконного перемещения ГСМ общим объемом более 112 тонн. В августе служба также сообщала о сотнях пресеченных попыток незаконного вывоза товаров и топлива.
В Казахстане отдельно подчеркивают, что проверки проводятся на автомобильных пунктах пропуска, а органы государственных доходов совместно с пограничной службой должны обеспечивать соблюдение запрета на вывоз нефтепродуктов.
Сколько бензина Казахстан сможет дать России
Теоретический предел поставок определяется не только договоренностью двух министерств, но и возможностями самого «Конденсата». При мощности 850 тыс. тонн переработки в год предприятие значительно уступает крупнейшим российским НПЗ. Например, Орский НПЗ до остановки в год перерабатывал до 6 млн. тонн нефти. Кстати, значительную часть топлива он как раз отправлял в страны Средней Азии.
Кроме того, завод не подключен напрямую к российской или казахстанской системе нефтепроводов. Поэтому итоговые объёмы будут зависеть от возможностей транспортной инфраструктуры.
При этом официально речь идет не о полномасштабном замещении российских НПЗ, а о дополнительном источнике топлива. Для рынка, испытывающего локальный дефицит, такая схема может оказаться полезной именно благодаря скорости: производство находится относительно близко к российской границе, а сырье поступает из России.
Особенно важным это может оказаться для Оренбургской области. Если поставки будут направляться через западный участок российско-казахстанской границы, регион окажется одним из географически наиболее удобных получателей. Но пока это остается логичным предположением, а не подтвержденным маршрутом: казахстанские власти официальное направление отгрузок не раскрывают.
На фоне перебоев с бензином Москва уже ищет дополнительные источники топлива за рубежом. Помимо Казахстана, сообщалось о закупках нефтепродуктов у других стран. Казахстанский вариант отличается тем, что в данном случае речь идет фактически о переработке российского сырья за пределами России с последующим возвращением части произведенного топлива на российский рынок.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
