Лето — суровое время для автомобиля. Когда столбик термометра переваливает за +35°C, а в Оренбуржье установилась очень жаркая погода, страдают не только водители, но и техника. Особенно уязвимыми становятся колёса. АиФ Оренбург разбирается, что происходит с шинами в жару и как обезопасить себя на дороге.
Как жара влияет на давление в шинах
Главная опасность зноя для колёс — резкие скачки давления внутри покрышек. Когда воздух в шине прогревается с 20 до 50 градусов, давление подскакивает примерно на 10%. Если вечером при +20°C накачать колесо до 2,2 бара, то на следующий день в полдень, когда температура поднимется до +32°C, давление в нём будет уже 2,5 бара.
Асфальт на палящем солнце разогревается до +70°C. От него нагреваются шины, а трение о дорогу и торможения добавляют ещё градусов. В результате в течение жаркого дня давление в покрышках может «скакать» от 2,2 до 2,7 бара и выше.
Почему перекачанные шины опаснее недокачанных
Сама по себе жара не приводит к разрыву покрышки — современные шины рассчитаны на нагрев и имеют запас прочности. Беда приходит, когда к тепловому расширению добавляются другие проблемы.
Перекачанные шины (свыше 2,5 бара) делают автомобиль жёстким и некомфортным. Но главная беда в другом: ухудшается чувство руля, а пятно контакта с дорогой уменьшается. Тормозной путь растёт, а в экстремальной ситуации машина может резко сорваться в скольжение — погасить его будет очень сложно.
Недокачанные шины в паре с жарой — тоже не подарок. Они сильнее деформируются, быстрее перегреваются и могут разрушиться из-за перегрева. Кроме того, увеличивается расход топлива и износ резины.
Какое давление держать в колесах в жару
Эксперты советуют в сильную жару слегка недокачивать колёса — примерно на 0,2–0,3 бара ниже заводской рекомендации. Если производитель велит качать до 2,2–2,5 бара, в зной ставьте 2,0–2,2 бара. При таком давлении дневной нагрев поднимет показатели до нормы.
Важно: сдувать тёплые колёса только из-за того, что давление выросло, не стоит. Иначе после остывания машина поедет на полуспущенных шинах.
Как часто проверять шины летом
Специалисты рекомендуют проверять давление манометром хотя бы раз в неделю — и обязательно перед дальней дорогой. Внимательно осматривайте покрышки на наличие порезов, трещин, грыж на боковине и неравномерного износа. Изношенная резина хуже справляется с перепадами температур и представляет серьёзную угрозу.
Как ездить в жару: советы Госавтоинспекции
При +35°C покрытие дороги нагревается до +70°C. Резина размягчается, сцепление с трассой падает на 40%. Поэтому Госавтоинспекция рекомендует соблюдать скоростной режим и не допускать резких манёвров.
Жара расслабляет и притупляет внимание. Замедляется скорость реакции, появляется сонливость. Риск уснуть за рулём возрастает на 30%. Если почувствовали головную боль, слабость или головокружение — сделайте остановку.
Обязательно возите с собой запас питьевой воды. При первых признаках недомогания — в тень и отдыхать.
Что ещё проверить в машине перед поездкой
Перед летним сезоном проверьте систему охлаждения двигателя: уровень антифриза, состояние радиатора и вентилятора. Пробки в зной плюс работающий кондиционер дают экстремальную нагрузку на мотор. Риск «закипания» антифриза возрастает в 4 раза.
Внимание к аккумулятору: в жару он может перегреться, особенно если старый. Следите за показателями температуры двигателя во время движения — если стрелка поползла вверх, остановитесь и дайте машине остыть.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
