В Оренбургской области готовятся к расширению сети фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. По данным ГИБДД, уже с этого марта в Оренбурге и ряде других городов области появятся новые «камерные» комплексы. Их функционал станет шире — теперь речь идёт не только о превышении скорости, но и о фиксации непристёгнутых ремней, разговоров по телефону за рулём, неправильного использования световых приборов, проезда на красный сигнал, заезда за стоп-линию и игнорирования дорожных знаков и разметки.
Для одних водителей это повод насторожиться, для других — долгожданная мера. Всё чаще камеры в регионе обсуждают не как «штрафмашины», а как инструмент профилактики ДТП. И статистика подтверждает: автоматический контроль действительно меняет ситуацию на дорогах.
Эффект в цифрах
Росстат и МВД накануне опубликовал интересные данные о ситуации на дорогах страны. Динамика правонарушений за минувшие пять лет выглядит так:
- 2021 год — 2 001 879 правонарушений, из них 265 327 совершены водителями;
- 2022 год — 2 183 112, из них 230 444 — водителями;
- 2023 год — 2 500 325, из них 232 143 — водителями;
- 2024 год — 2 341 929, из них 194 716 — водителями;
- 2025 год — 2 671 022, из них 183 697 — водителями.
Эксперты однозначно утверждают, что произошло это благодаря массовому внедрению автоматических комплексов видеофиксации. Доля опасного поведения за рулём сокращается - водители начинают учитывать неизбежность контроля.
Региональная статистика ещё нагляднее. По данным областной Госавтоинспекции, в первом полугодии 2025 года на участках с камерами количество ДТП сократилось на 32,4%: было 595 аварий — стало 402. Число погибших уменьшилось на 66,7%, пострадавших — на 23,6%.
Ещё один яркий пример: на трассе Оренбург — Беляевка участок в районе 10-го километра долгое время считался очагом аварийности, машины бились там чуть не каждую неделю. После установки камеры он исключён из перечня мест концентрации ДТП.
Новые комплексы появятся на улицах Оренбурга, Орска и Бугуруслана. Причём Госавтоинспекция подчёркивает: это будут именно стационарные комплексы, обозначенные всеми предупреждающими знаками, и сюрпризом для внимательных водителей спидкамы не станут. Движение по тем участкам дорог, где их установят, уже давно «устоялось» и скоростные ограничения действуют давно. Достаточно их соблюдать, чтобы не получать «писем счастья».
Запрос снизу: урок Дубков
Полторы недели назад жителей микрорайона Дубки потрясли кадры с видеокамеры наблюдения: школьник переходил дорогу по пешеходному переходу, когда его сбила машина. При этом жители микрорайона заранее писали в соцсетях о необходимости установить камеру на опасном участке.
Причём инициатива по установке комплексов видеофиксации всё чаще идёт от самих людей. Родители школьников, жители новых микрорайонов просят установить контроль там, где есть риск. Камеры начинают восприниматься как защита, а не наказание.
Похожая реакция была и после запуска движения по улице Неплюева – дублёре Чкалова и проспекта Гагарина. В комментариях к новостям горожане просили оборудовать дорогу комплексами фиксации, чтобы «не гоняли, как сумасшедшие».
Камера и человеческая жизнь
Для медиков снижение скорости — это не абстракция. «При ударе на 40 км/ч и на 60 км/ч последствия отличаются кардинально, — говорит врач-реаниматолог Андрей Первицкий — Иногда эти 10–15 километров в час решают, попадёт человек в реанимацию или отделается ушибами».
По данным региональных ведомств, на участках с автоматическим контролем смертность снижается до 60–70%, а общее число аварий — примерно на треть. Это десятки спасённых жизней ежегодно.
Юристы подчёркивают: автоматическая фиксация усиливает принцип неизбежности наказания.
«Когда водитель понимает, что нарушение будет зафиксировано объективно, без человеческого фактора, он чаще соблюдает правила, — объясняет юрист по административному праву Александр Криволапов.
Места установки камер определяются на основе анализа аварийности и согласовываются с Госавтоинспекцией и собственниками дорог. Используется сертифицированное оборудование, данные передаются в установленном порядке.
Региональным оператором систем фото- и видеофиксации нарушений ПДД по государственному контракту выступает компания «Майнитек», которая обеспечивает установку и техническое обслуживание комплексов, а также передачу информации в Госавтоинспекцию.
Водителям Оренбурга, Орска и Бугуруслана действительно стоит быть внимательнее — отсутствие патрульного автомобиля ДПС на обочине больше не означает отсутствия контроля. Но за расширением сети камер стоит не стремление к наказанию, а попытка снизить аварийность там, где риск наиболее высок.
Камера не может заменить здравый смысл, но может напомнить о нём вовремя. И иногда этого достаточно, чтобы человек вернулся домой живым.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
