До завершения очередного 90-дневного срока, в течение которого судом приостановлена работа оренбургской канатной дороги, остается меньше месяца. Переправа через Урал остановлена из-за технических проблем, представляющих угрозу безопасности пассажиров. Издание «Оренбург Медиа» выяснило, в каком состоянии сейчас находится объект и есть ли шанс, что фуникулёр вернётся к работе.
Кабинки фуникулёра уже более года неподвижно висят над водой. В сентябре 2024 года суд вновь продлил запрет на эксплуатацию «канатки». Поводом стало обращение прокуратуры, указавшей на неустранённые нарушения требований безопасности. С тех пор площадка закрыта — на входе висит массивный замок, а по обе стороны Урала застыли пустые кабинки.
С момента осеннего решения прошлого года запрет продлевался уже трижды — в феврале, мае и сентябре 2025 года. Очередной срок действия постановления закончится в декабре, однако никаких восстановительных работ пока не начато.
Как сообщили в администрации Южного округа, объект находится в оперативном управлении МКУ «Благоустройство и озеленение». Заместитель главы округа Рустам Гатауллин уточнил, что уже составлены сметы на ремонт подстанций и благоустройство территории. Кроме того, 31 октября был заключён контракт на проведение экспертизы безопасности канатной дороги.
В ходе проверки специалисты оценят состояние станций и опор, а также проведут магнитный контроль несущего каната и зажимов кабин. По итогам обследования эксперты дадут техническое заключение о возможности дальнейшей эксплуатации фуникулёра.
В администрации добавляют: финансирование объекта предусмотрено в планах на 2026 год. А вот вопрос пересмотра тарифов пока не обсуждался — последний раз стоимость поездки «через континенты» повышали в октябре прошлого года, с 120 до 200 рублей, когда дорога уже не работала.
О сроках возобновления движения кабинок пока ничего не известно. Работы могут начаться только после того, как истечёт срок судебного запрета и будут определены объём и характер ремонтных мероприятий.
Канатная дорога «Европа-Азия» с самого начала эксплуатации работала нестабильно. С момента открытия в 2006 году переправа неоднократно закрывалась: сперва из-за ошибок проектирования — паводки заливали опоры с азиатской стороны, что привело к их деформации.
Капитальный ремонт, завершённый в 2013 году, обошёлся спонсорам и меценатам в 14 миллионов рублей. Тогда укрепили основание 259 бетонными скважинами с арматурой. Однако даже после модернизации фуникулёр не избежал новых простоев: в 2018 году его закрыли из-за окончания договора эксплуатации, затем в 2020-м — из-за технических неисправностей.
В 2022–2023 годах «канатка» работала с перебоями — сначала из-за ремонта, потом из-за реконструкции набережной. Теперь объект снова в подвешенном состоянии — и в прямом, и в переносном смысле.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
