28 сентября Арбитражный суд официально признал самарскую компанию «ДСК «Дортранс» банкротом. Именно эта организация строит многоуровневую развязку типа «клевер» на одном из самых проблемных участков в Оренбурге — пересечении Загородного шоссе и улице Гаранькина. Теперь объект рискует превратиться в многолетний долгострой. На предприятии вводится процедура внешнего наблюдения, останавливаются все крупные сделки, блокируются счета - без решения судебного управляющего теперь нельзя распоряжаться средствами, продавать технику, брать новые кредиты.
Долги оказались больше стоимости развязки
Финансовые проблемы «Дортранса» стали очевидны ещё задолго до решения суда. По судебным материалам, к апрелю к компании было подано около 220 исков от партнёров. Общая сумма требований приближалась к 4 млрд рублей. А по состоянию на конец сентября долговые требования превысили 6 миллиардов.
Для сравнения: контракт на строительство оренбургской развязки после снижения первоначальной цены составил около 1,9 млрд рублей. При этом в последующих документах стоимость работ оценивалась примерно в 2,2 млрд.
Процедура банкротства началась ещё в феврале, когда Арбитражный суд Самарской области принял заявление о признании «Дортранса» финансово несостоятельным. Изначально требования предъявили две частные компании — «Востокспецинвестпроект» из Чеченской Республики и «Мастер Блок Казань» из Татарстана.
Затем к делу подключились налоговые органы Самарской и Омской областей, а так же Ингосстрах Банк (ныне — Банк Инго). Для компании это стало дополнительным осложнением: теперь среди кредиторов оказались государственные структуры, заинтересованные во взыскании задолженности.
Однако до недавнего времени «Дортрансу» удавалось почти год лавировать между кредиторами и откладывать финальное решение суда о признании предприятия финансово несостоятельным.
Развязка уже выбилась из графика
«ДСК «Дортранс» получил контракт на строительство развязки в феврале 2024 года. Компания выиграла конкурс, снизив начальную стоимость работ примерно на 10%. Объект должен был разгрузить Загородное шоссе — одну из самых проблемных транспортных артерий Оренбурга.
Первоначально движение по новой развязке планировали открыть в декабре 2025 года. Но сроки сорвались. Затем городские власти перенесли ввод объекта ещё на год — сначала на сентябрь, а затем и на декабрь 2026-го.
При этом на самой стройке темпы работ оставляли вопросы. Оренбуржцы неоднократно обращали внимание на небольшое количество рабочих и практически простаивающую технику. Ранее сообщалось и о проблемах с выплатой зарплаты строителям: некоторые сотрудники жаловались на недополученные суммы и увольнялись.
Не исключено, что теперь ситуация осложнится ещё сильнее. Тем более, что приближается зима, и немалую часть работ в морозы выполнять просто нельзя.
Будет новый подрядчик?
Банкротство генерального подрядчика само по себе не означает автоматической остановки проекта, однако дальнейшая судьба государственного контракта становится значительно сложнее.
Юрист по арбитражным делам Елена Муфазалова отмечает, что при банкротстве подрядчика может встать вопрос о расторжении контракта и поиске новой организации для завершения строительства.
«Во-первых, под вопросом будет судьба уже выплаченных авансовых платежей — задолженность по налогам будет списана из этих сумм в первую очередь. Во-вторых, обеспечительный взнос. Компания, выходя на тендер, обязательно вносит определённую сумму как гарантию того, что в состоянии выполнить подряд. Но эти деньги суд может потребовать вернуть в конкурсную массу, то есть, проще говоря, забрать у области», — поясняет эксперт.
Кроме того, перед привлечением нового подрядчика потребуется сверить взаимные обязательства заказчика и обанкротившейся компании. На это также уйдёт время, поскольку в процедуре будет участвовать конкурсный управляющий.
Таким образом, декабрь 2026 года, который сейчас обозначен как новый срок завершения строительства, снова оказывается под вопросом. Если контракт с «Дортрансом» придётся расторгать и проводить новые процедуры, одна из самых загруженных транспортных точек Оренбурга может остаться стройплощадкой ещё на несколько лет.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
