Штраф за штраф. Инспекторов ГАИ хотят наказывать за ошибки с дорожных камер?

На днях депутат Государственной Думы Ярослав Нилов направил в Правительство России предложение наказывать инспекторов ГИБДД за неправомерно оформленные штрафы с дорожных камер. По его замыслу, если водитель получил «левое» постановление — например, камера считала номер машины, которую везли на эвакуаторе, и зафиксировала превышение скорости, то инспектор, оформивший документ, должен сам заплатить ту же сумму, если нарушение не подтвердилось.

Депутат убеждён, что такой закон поможет снизить число ошибочных постановлений, ведь в большинстве случаев водители предпочитают просто оплатить квитанцию, не тратя время на оспаривание. Инициатива Нилова уже вызвала немало шума: многие эксперты считают её политической показухой, попыткой отвлечь внимание от действительно серьёзных проблем организации безопасности движения.

ДТП меньше, тяжесть - больше

Чтобы это понять, стоит взглянуть на то, как система работает на практике в регионе. Дорожная ситуация в Оренбургской области из года в год остаётся напряжённой. Количество автомобилей растёт: наш регион входит в десятку самых «автомобилизированных» в России по числу зарегистрированных машин на 1000 жителей. И ежегодно на учёт ещё ставят до десяти тысяч новых машин. А городская инфраструктура остаётся прежней: улицы физически невозможно расширить, и интенсивность движения только увеличивается.

Всё это напрямую отражается на статистике аварийности. В 2023 году в области произошло 1342 ДТП, в которых погибло 220 человек, ещё свыше полутора тысяч получили травмы. В 2024 году аварий было на восемь процентов меньше – 1228 ДТП, но тяжесть их сохраняется: погибших более 200 человек…

По федеральному рейтингу МВД, наш регион входит в десятку субъектов с наименьшим количеством ДТП с пострадавшими, однако цифры всё равно остаются весьма тревожными. Проблема безопасности движения сохраняется.

Основные причины трагедий остаются прежними: превышение скорости, выезд на встречную полосу, несоблюдение очередности проезда и дистанции. Масла в огонь аварийности подливает и сложный оренбургский климат: метели зимой, туманы и сильнейшие ливни летом резко увеличивают риски ДТП. Чтобы снижать аварийность, региональное управление ГИБДД выявляет точки концентрации дорожных происшествий, используя в том числе умные системы учёта и анализа данных. По закону аварийно-опасным считается участок дороги, где в течение года произошло три и более аварии одного вида или пять и более разных происшествий с пострадавшими. В Оренбургской области такие места фиксируются ежегодно — как в областном центре, так и в районах, а также на федеральных трассах. Данные о них передаются в дорожные службы, которые принимают меры: устанавливают ограждения, светофоры, наносят разметку. Одним из эффективных способов сделать участок безопаснее остаётся установка камер фиксации нарушений.

Не наказать, а предупредить

Современные комплексы работают не только на выявление превышения скорости. Они фиксируют непристёгнутый ремень безопасности, разговор по телефону, движение без включённых фар, нарушение требований дорожной разметки… В регионе оператор этого направления – ООО «МАЙНИТЕК» - применяет как стационарные камеры, так и передвижные. Но главное - места их установки публикуются в открытом доступе, в том числе отправляются в базы данных популярных систем навигации. Любой желающий может запустить в своём смартфоне приложение с картами и «антирадаром», чтобы заранее получат данные о камерах на дороге. Собственно, именно в этом и состоит смысл: камера дисциплинирует, вынуждая водителей снижать скорость, избегать опасных манёвров перестроения, не разговаривать по телефону без гарнитуры и т.д. именно в точках концентрации ДТП, где риски самые высокие. И цель - не собрать как можно больше штрафов, а предотвратить аварию.

Перед вынесением постановления записи проходят экспертную оценку. Если доказательств недостаточно, штраф не выписывается. Таким образом, система уже содержит встроенные механизмы, позволяющие свести к минимуму ошибки.